| سياسة اقتصاد نفط وطاقة ترفيه رياضة فرنسي إسباني

شلل الطيران الأميركي: خلل تقني يكشف تحديات تحديث شبكة المراقبة الجوية

2026-11-15 07:04:48

(MENAFN- Palestine News Network ) واشنطن /PNN- توقعت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية عودة حركة الرحلات إلى طبيعتها بحلول مساء الأحد، بعد استمرار إلغاء آلاف الرحلات وتأخر أخرى إثر عطل تقني واسع أصاب شبكة الاتصالات والمراقبة الجوية، وأدى إلى وقف عمليات الإقلاع في أنحاء الولايات المتحدة لأكثر من أربع ساعات، وسط تحقيق في احتمال ارتباط الخلل بأعمال تحديث للبنية التحتية القديمة.

وقال مدير الإدارة، براين بيدفورد، إن شركات الطيران تواصل معالجة تداعيات التوقف الذي وقع مساء الجمعة، وأثر في حركة السفر الداخلية والدولية، رغم رفع القيود والسماح باستئناف عمليات المغادرة.

وبحسب وكالة "أسوشيتد برس"، أدى العطل إلى إلغاء أكثر من 6 آلاف رحلة السبت، بعد اضطرابات واسعة طاولت نحو ربع الرحلات اليومية في الولايات المتحدة، التي يبلغ عددها قرابة 45 ألف رحلة.

وأوضح وزير النقل الأميركي، شون دافي، أن التحقيقات الأولية تركز على أعمال صيانة أجرتها شركة "إل 3 هاريس" المتعاقدة مع إدارة الطيران الفيدرالية، لاستبدال خطوط اتصالات نحاسية قديمة بكابلات ألياف ضوئية.

وأشار إلى أن المشكلة بدأت خلال استبدال أحد أجهزة توجيه الاتصالات، ما تسبب في تدفق طلبات اتصال متكررة إلى أجهزة أخرى داخل الشبكة، وأدى إلى تحميل زائد أثر في استقرار أنظمة الاتصالات وبيانات الرادار المستخدمة في إدارة الحركة الجوية.

وأوضح دافي أن النظام سجل أكثر من ألف محاولة اتصال كل أربع إلى خمس ثوانٍ، ما تسبب في اضطرابات متقطعة بالاتصال بين المراقبين الجويين والطائرات، إضافة إلى انقطاعات في تدفق بيانات الرادار.

وأكد أن التحقيق لم يحسم بعد ما إذا كان الخلل ناجمًا عن خطأ في التركيب أو التشغيل من جانب المتعاقد، أم عن جهاز توجيه معيب.

من جانبها، أعلنت شركة "إل 3 هاريس" تعاونها مع إدارة الطيران الفيدرالية لتحديد الظروف التي أدت إلى توقف الرحلات، مؤكدة أنها تتعامل بجدية مع تداعيات الحادث على المسافرين وشركات الطيران وعمليات المراقبة الجوية.

وأوضحت الشركة أنها أنجزت، بالتعاون مع شركائها وإدارة الطيران، أكثر من 70% من أعمال تحويل شبكة الاتصالات الجوية من الخطوط النحاسية القديمة إلى الألياف الضوئية، من دون تحديد مسؤولية مباشرة عن العطل الأخير.

وأفادت وزارة النقل الأميركية بأن قرار وقف الإقلاع اتُخذ احترازيًا بعد رصد اضطرابات في أنظمة الاتصالات والرادار، مشيرة إلى أن مراقبي الحركة الجوية والطيارين تمكنوا من التعامل مع آلاف الرحلات بأمان خلال فترة التعطل.

وبحسب الوزارة، جرى إيقاف إقلاع أكثر من 3500 رحلة، قبل استئناف أكثر من 8 آلاف عملية طيران مساء الجمعة عقب رفع القيود.

ورغم استعادة تشغيل المجال الجوي، استمرت الاضطرابات السبت نتيجة اختلال جداول الرحلات وتوزيع الطائرات والطواقم.

وأوضح مستشار الطيران، أندرو تشارلتون، لوكالة "أسوشيتد برس"، أن تأخر رحلة واحدة قد ينعكس على سلسلة طويلة من الرحلات اللاحقة، لأن الطائرات المستخدمة في النقل التجاري تنتقل بين وجهات متعددة وفق جداول مترابطة.

وأضاف أن هذا التأثير يكون أكثر تعقيدًا في الرحلات الطويلة العابرة للمحيطين الأطلسي والهادئ، إذ يؤدي تأخر وصول الطائرات إلى اضطراب مواعيد المغادرة من مطارات أخرى.

وكانت وكالة "رويترز" قد نقلت عن شركة تحليلات الطيران "سيريوم" أن نحو 1.5 مليون مسافر كانوا مدرجين على جداول المغادرة من المطارات الأميركية عبر قرابة 11 ألف رحلة خلال الفترة التي أعقبت بدء التعطل مساء الجمعة.

ولا تعكس هذه الأرقام حصيلة نهائية للمسافرين المتضررين، وإنما حجم حركة السفر التي كانت مقررة خلال فترة الاضطراب.

وأعاد الحادث تسليط الضوء على المشكلات التي تواجه تحديث شبكة المراقبة الجوية الأميركية، التي تعتمد في أجزاء منها على تجهيزات واتصالات يعود تاريخها إلى عقود.

ونقلت "رويترز" عن بيدفورد أن أكثر من 300 منشأة للمراقبة الجوية في البلاد تعمل باستخدام أنظمة تقنية منفصلة أحيانًا، وتعتمد على حواسيب وشبكات اتصالات قديمة لا تتبادل البيانات بالكفاءة المطلوبة.

وأشار إلى أن استبدال الكابلات النحاسية بالألياف الضوئية لا يكفي وحده لمعالجة هذه المشكلات، ما لم يترافق مع تحديث شامل لبنية الشبكة وأنظمة تبادل المعلومات.

وكانت حوادث سابقة قد كشفت نقاط ضعف في البنية التحتية للاتصالات الجوية، بينها انقطاع إقليمي وقع بعدما تضرر خط احتياطي في نيوجيرسي خلال أعمال بناء، عقب تحويل الاتصالات إليه بسبب مشكلة في الخط الرئيسي.

وتختلف تلك الواقعة عن العطل الأخير، لكنها تبرز أهمية توفير شبكات احتياطية قادرة على ضمان استمرار الاتصالات عند تعطل أحد مكونات النظام.

وفي سبتمبر/ أيلول الماضي، حذر "مكتب المحاسبة الحكومي الأميركي" من مخاطر مرتبطة ببرنامج تحديث أنظمة المراقبة الجوية، مشيرًا إلى غياب تقدير شامل وموثق لتكاليف المشروع طوال دورة تشغيله.

وأوضح المكتب أن التقديرات المالية المتاحة لا تشمل جميع النفقات الحكومية وتكاليف التشغيل والمراحل اللاحقة، ما يحد من قدرة الجهات المعنية على تحديد الالتزامات المالية الكاملة للبرنامج.

كما كشف التقرير أن إدارة الطيران الفيدرالية لم تضع جدولًا زمنيًا موحدًا ومتكاملًا لتنفيذ المرحلة الأولى من التحديث، رغم وجود 11,389 جدولًا منفصلًا للمشروعات المرتبطة بها.

وحذر من أن غياب التنسيق الشامل بين هذه المشروعات قد يؤدي إلى تعارض أعمال التركيب والصيانة في المواقع نفسها، وزيادة الاضطرابات التشغيلية وتأخير تنفيذ التحديثات المطلوبة.

وتستهدف المرحلة الأولى من البرنامج تحديث أنظمة الاتصالات والمراقبة والطقس والتدريب بحلول ديسمبر/ كانون الأول 2028، فيما تشمل المرحلة الثانية تطوير أنظمة آلية لتتبع الطائرات وتحسين إدارة الحركة الجوية.

وكان الكونغرس الأميركي قد خصص 12.5 مليار دولار لدعم البرنامج في يوليو/ تموز 2025، مع توجيه معظم التمويل إلى تنفيذ المرحلة الأولى.

أما المرحلة الثانية، فلم يكن قد حُدد موعد لبدئها أو استكمالها عند إعداد التقرير الرقابي.

وأوصى "مكتب المحاسبة الحكومي" بوضع تقديرات مالية موثوقة وجدول تفصيلي متكامل، محذرًا من أن ضعف التخطيط قد يؤدي إلى تجاوز التكاليف والمواعيد المحددة، وإطالة الاعتماد على أنظمة قديمة معرضة للأعطال.

ولا يربط التقرير الرقابي بصورة مباشرة بين هذه المخاطر والعطل الذي وقع الجمعة، إذ لا تزال التحقيقات الفنية جارية لتحديد سببه ومسؤولية الأطراف المعنية.

وفي الوقت الذي تعمل فيه السلطات الأميركية على استعادة انتظام حركة الرحلات، يضع الحادث برنامج تحديث المراقبة الجوية تحت تدقيق متجدد، خصوصًا بشأن كيفية تنفيذ أعمال الاستبدال والصيانة من دون تعريض عمليات الطيران لاضطرابات واسعة.

MENAFN15112026000205011050ID1111964114

إخلاء المسؤولية القانونية:
تعمل شركة "شبكة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا للخدمات المالية" على توفير المعلومات "كما هي" دون أي تعهدات أو ضمانات... سواء صريحة أو ضمنية.إذ أن هذا يعد إخلاء لمسؤوليتنا من ممارسات الخصوصية أو المحتوى الخاص بالمواقع المرفقة ضمن شبكتنا بما يشمل الصور ومقاطع الفيديو. لأية استفسارات تتعلق باستخدام وإعادة استخدام مصدر المعلومات هذه يرجى التواصل مع مزود المقال المذكور أعلاه.

Date

2026-11-15 07:04:48