(MENAFN- Al-Bayan) عاد الجدل مجددا حول تفاصيل وتقنيات ناقل الحركة اليدوي في السيارات، بالتزامن مع تجدد الاهتمام بهذا النوع من المركبات بعد سنوات من هيمنة ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وفي هذا السياق، يبرز تساؤل متكرر لدى السائقين الجدد حول معنى بعض الرموز غير الشائعة على عصا تغيير السرعات، وعلى رأسها الحرف "E".

ويشير حرف "E"، وفق خبراء السيارات، إلى وضع "Economy" أو "الاقتصاد"، وهو نظام صُمم خصيصا لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، ويعمل هذا الوضع كخيار ترس إضافي عال، حيث كانت بعض السيارات القديمة توفر تدرجا يشمل التروس من الأول إلى الرابع، إضافة إلى الترس الخلفي، مع وضع "E" كخيار منفصل.

ويهدف هذا النظام إلى إبقاء عدد دورات المحرك عند مستويات منخفضة خلال القيادة لمسافات طويلة، ما ينعكس بشكل مباشر على تقليل استهلاك الوقود وتحسين كفاءة التشغيل.

كما يسهم في تقليل الضغط الميكانيكي على المحرك، ويشجع السائقين على الانتقال المبكر إلى التروس الأعلى بدلا من إبقاء المحرك في نطاق دورات مرتفعة لفترات طويلة، ونتيجة لذلك، تتحقق سلاسة أكبر في نقل القوة أثناء القيادة.

ورغم أهمية هذه الميزة، فإنها لا تزال غير معروفة على نطاق واسع، ويعزى ذلك إلى ندرة استخدامها مقارنة ببقية الرموز التقليدية.

فحرف "E" يُعد من العلامات غير الشائعة، إلى جانب رموز أخرى مثل "G" و"B"، والتي تظهر في عدد محدود من الطرازات القديمة.

كما تحتوي بعض السيارات الأوتوماتيكية الحديثة على رموز قد تبدو غامضة، مثل "S" التي تشير إلى الوضع الرياضي، أو علامة (+/-) التي تتيح للسائق التحكم اليدوي في تبديل التروس.

تحولات تاريخية في تصميم ناقل الحركة

على صعيد متصل، شهدت نواقل الحركة اليدوية تطورا ملحوظا عبر العقود، سواء من حيث عدد التروس أو تصميم موقع عصا التغيير، ففي بداياتها، كانت هذه الأنظمة تعتمد على تروس محددة وواضحة تشمل الأرقام والترس الخلفي، مع وظائف ثابتة لكل وضع.

ومع تطور المحركات وزيادة قوتها، تم إدخال تروس إضافية لتحسين تجربة القيادة، حيث توفر التروس المنخفضة عزما أكبر، بينما تساهم التروس العالية في رفع كفاءة استهلاك الوقود، هذا التطور أتاح للسائقين خيارات أوسع للتحكم في أداء السيارة.

كما شهد موقع عصا ناقل الحركة تغييرات لافتة، إذ انتقلت في فترة من الزمن إلى عمود التوجيه فيما عُرف بتصميم "ثلاث سرعات على المقود"، وهو نمط انتشر بعد الحرب العالمية الثانية وسمح بتركيب مقاعد أمامية أوسع تستوعب ثلاثة ركاب، غير أن هذا التوجه لم يستمر، حيث عادت معظم الشركات لاحقا إلى التصميم الأرضي التقليدي.

نواقل حديثة بأداء أكثر سلاسة

في الوقت الراهن، تطورت نواقل الحركة اليدوية لتشمل خمس وست سرعات، بل وتصل إلى سبع سرعات في بعض الطرازات الحديثة، مع تحسينات كبيرة في سلاسة الانتقال بين التروس وتقليل الفجوة الزمنية أثناء التبديل.

كما زُوّدت بعض السيارات بأنظمة مساعدة للسائق، مثل مؤشرات عرض الترس المستخدم أثناء القيادة، ما يعزز من سهولة الاستخدام ويمنح تجربة قيادة أكثر راحة وكفاءة.

ويؤكد خبراء أن فهم هذه الرموز، بما في ذلك وضع "E"، يكتسب أهمية متزايدة مع عودة الاهتمام بالسيارات اليدوية، خاصة لدى جيل جديد من السائقين يسعى إلى الجمع بين متعة القيادة والكفاءة التشغيلية.

MENAFN21042026000110011019ID1111008421